罗天昊

    东北剧变，春的希望。

据环球时报报道，中朝两国已就罗先地区合作签署价值30亿美元的协议。同时，中国将获得朝鲜罗先特区3个码头50年使用权。

至此，中国被封闭上百年的北方出海口，正式重新打通，在未来，图们江的大规模开放，将使东北乃至整个环渤海经济圈的经济格局，将发生巨大变化。在此变化中，大连处于一个非常微妙的位置。其未来遭遇严峻挑战。

在罗津港未获租用之前，东北大门被朝鲜，俄罗斯所关闭，大连成为东北唯一的出海良港，亦是东北面对东亚，太平洋市场的先锋。东北的中部和东部，无法直接出海贸易，东北城市对外贸易通过大连，而对内贸易，则通过山海关，借道北京运往内地。某种意义上说，大东北经济区，以前只不过是环渤海经济区的后花园。

而随着图们江开发成为事实，未来东北的经济版图，必然东移，新的出海口，将分流大连的很多功能，可以预见，大连与图们江未来出海口城市之间，必然造成直接竞争，而图们江的开发，将直接削弱大连的地位。

　　东北的发展，此前对于关内依赖很大，其对于东亚，乃至太平洋的贸易，由于缺少出海口，多通过大连，而大连在辽东半岛之南，与东北腹地之间，陆路交通并不发达。在图们江开发之后，东北将挣脱对于关内的依赖，形成东向太平洋与西向大陆市场的双头格局。整个大东北经济区与环渤海经济区，其数十年的互补性关系，亦将改变。

彼时，在东亚市场，西太平洋沿海的贸易方面，东北大经济区，与环渤海经济区之间，将形成直接的竞争，而这种竞争，是此前数十年前所没有的。

由此，大连将面临双重夹击，在环渤海经济圈中，天津将是大连西线最为强劲的竞争对手，最为典型的就是达沃斯峰会。大连和天津，都有意成为达沃斯的永久之城，但是，最后，为了平衡，达沃斯只好在两个城市之间轮流召开，东风与西风，谁也不能压倒谁。在东线，罗先诸港，亦将分流东北腹地的众多货运。

   继续勇立潮头，还是逐步“沉没”？大连未来在中国经济版图中的重要性，将发生巨大变化。