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罗天昊

罗天昊

 
 
 

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独立学者

国资委商业科技质量中心研究员。原长江商学院高级研究员。 主要研究国家战略及城市竞争战略。关注社会改革,寻求人间大道。 著有《大国诸城》,上溯国父中山先生《建国方略》。为国内第一本研究国家与城市竞争战略的专著。 或跃在渊,坚守待时。 luotianhao99@163.com

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洛阳:泛中原经济区的枢纽?  

2011-04-20 09:40:03|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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迷失的洛阳——古都型城市如何完成现代化转型五大系列之(三)

 

            原文发于求是旗下《小康财智》杂志。

 

 

在中原城市群中处境尴尬的洛阳,完全可以将眼光投向更广袤的空间。

 

秦失其鹿,天下共逐之。

所谓的逐鹿中原,最原始的地方,就是故秦之地,亦即现在以西安和咸阳为中心的关中。而后来,历朝历代疆域扩大,中原方为今日河南之地。洛阳更一度成为世人眼中的“中国”。

 

如此,中原与关中,本来命同一线。正如洛阳与西安,兴衰沉浮总是同步一样。洛阳在未来,可以与西安一起,谋划泛中原经济区。

 

在中国古代历史中,洛阳与西安,联系非常密切,而且兴废同步,显示了历史的吊诡之处。西周都西安,东周都洛阳;西汉都西安,东汉都洛阳;隋唐时期,隋炀帝一度以洛阳为中心,其大运河,即是以洛阳为龙头。而盛世大唐,西安与洛阳,亦并称两京,甚至武则天时期,洛阳一度成为“神都”。

 

其时,洛阳是真正的天下的中心,有“九州腹地,十省通衢”之称。洛阳与西安共进退,一个很重要的原因,在于但洛阳盆地狭小,不利于开疆拓土。西安八百里秦川,宜于发展。但位置偏西,交通不便。只有洛阳与西安互补,方可有进有退。

 

唐末以后,长安被兵乱破坏,自此以后,不复为首都,而后的洛阳,也随之衰落。而自宋朝都城再动迁到东京之后,中国的首都,就一直东移,一直从东京到南京,到北京。而此后,传统的东西两京洛阳与西安,便被遗忘在黄土高原之上。

 

  事实上,不仅是改革开放三十年,中国经济版图东移,早在五代十国以来,中国经济中心,即已经东移,而都城东移,只不过是结果。而现代内陆型大国,则有一种很奇特的发展曲线,即,先是沿海区域的发展,然后,达到全国发展的大致均衡。最典型的是美国,美国的发达,首先是东海岸靠近大西洋的一些州,其后,才逐步推进到全国,目前,美国各个州,已经基本普遍发达。

 

同时,作为美国的中心,芝加哥等中心城市和区域,亦成为美国重要的经济极,中国的区域发展曲线,与美国非常类似,都是沿海区域先发展,然后是中西部的振兴,最后,在未来时代,达到全国的相对均衡。由此可以预见,以西安和洛阳为中心的泛中原地区,在未来的中国均衡时代,亦值得期待。

 

   在现实语境中,洛阳与西安一起,打造泛中原经济带,亦存在很大合理性。西安还是中国北方除北京之外的最大城市,是西北及蒙西南、晋西南、豫西的总部经济所在地,是中国的创新中心和重要的装备制造业、高新技术产业基地,是新欧亚大陆桥中国段和中西部的主城区。陕西的发展要注重以西安为中心的关中城市群的发展。现在关中城市群包括宝鸡、咸阳、渭南、铜川和西安五个城市。

 

而洛阳,则是河南西部,山西南部,陕西东部的重镇,其重工业发达,最近几年新兴制造业,亦是整个河南、山西和陕西等中原区域的楚翘。

 

其实,在中原城市群中,河南的主要经济重镇,亦多集中在西部,如此,洛阳作为河南西部重镇,联合河南西部的三门峡,山西南部的临汾等地城市,以及陕西的关中经济圈,一起构筑泛中原经济圈,似乎亦具有很大的现实可行性。

 

相对于中原经济区内的洛阳与郑州争雄,并且群龙无首的局面,洛阳作为泛中原经济区区的东部龙头,则优势更为集中。

 

 

同时,未来时代即将打通的欧亚大陆桥,亦将促使洛阳成为泛中原经济区的重要龙头。欧亚大陆桥指铁路把欧洲和亚洲两侧的海上运输线联结起来的便捷运输通道。欧亚大陆有两条大陆桥:第一欧亚大陆桥是从俄罗斯的符拉迪沃斯托克通向欧洲各国,最后到荷兰鹿特丹港的西伯利亚大陆桥;

 

第二欧亚大陆桥是由中国陇海和兰新铁路与哈萨克斯坦铁路接轨的新欧亚大陆桥。由于所经路线很大一部分是经原“丝绸之路”,所以人们又称作现代“丝绸之路”。是目前亚欧大陆东西最为便捷的通道。

 

新欧亚大陆桥东起我国黄海之滨的连云港和日照等港群,向西经陇海的(由东向西)连云港、徐州、商丘、开封、郑州、洛阳、三门峡、西安、宝鸡、天水等站,兰新线的(由东向西)兰州、武威、金昌、张掖、清水、酒泉、嘉峪关、玉门镇、柳园、哈密、鄯善、吐鲁番、乌鲁木齐等站,再向西经北疆铁路到达我国边境的阿拉山口,进入哈萨克斯坦,再经俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国,西止荷兰的世界第一大港鹿特丹港。是目前亚欧大陆东西最为便捷的通道。某种意义上说,欧亚大陆桥是目前全球内陆经济联系的最重要通道。而在国内,欧亚大陆桥部分,乃是中国中西部交通的核心。

 

   在欧亚大陆桥中,洛阳至西安段,可谓是中心。往东,是沿海区域,往西,是延绵数千里的边疆区,而在自开封至郑州,洛阳至西安,西安至宝鸡一线中,洛阳亦可谓是中心,在未来的内陆经济时代,洛阳又重回中国中西交通的中心区域。

 

目前,关中城市群生产总值占到陕西省的70%,人口总量占到全省的63%,而洛阳,三门峡市以及其他豫西城市的总值,亦可占河南的20%左右,未来的泛中原经济区,其总产值,可以接近乃至超越大武汉都市圈和中原城市群的,成为中国经济的独立一极。

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